Vrtule byla spolu s motorem Škoda Hs 8Fb o výkonu 300 koní součástí pohonné jednotky jednomístného stíhacího letounu BH-21, vyráběného v pražské továrně Avia. Prototyp BH-21 prvně vzlétl 24. února 1925. Československá armáda začala tyto obratné a dobře ovladatelné stíhací letouny nakupovat od června 1925. Hromadná výroba v letech 1925 – 28 umožnila masivní přezbrojení stíhacích letek budovaného letectva domácím typem.

Celkem bylo vyrobeno 139 letounů tohoto typu. Jako jeden z mála byl letoun Avia BH-21 vyráběn také v licenci belgickou firmou SABCA; ta vyrobila asi 50 kusů tohoto stroje.

Svými letovými vlastnostmi a možnostmi tento letoun v zásadě rozvoj československé akrobacie a její nástup na evropskou scénu. Pro svá veřejná vystoupení si je vybrali piloti zvučných jmen jako např. první mistr letecké akrobacie ČR štábního kapitána František Malkovský a později i nejúspěšnější československý akrobat František Novák.

V současnosti nejsou známé žádné jiné dochované fragmenty nebo části výstroje letounů Avia BH-21. Historickou výpovědní hodnotu vrtule lze označit za vysokou, jelikož se jedná o reálný kus velmi významného letounu domácí výroby.

Do sbírek pořízeno z prostředků programu ISO (Integrovaný systém ochrany movitého kulturního dědictví)

detail unašeče vrtule